1.88万元，宗申“中意合作”新款街车M250R携RE560&RE401同场发布-宗申动力跟意大利公司合作.

宗申机车于22号晚在线上举行了全球新品发布会。

本次新品发布会共亮相和发布了三款车型，分别是旗下高端品牌赛科龙的两款复古车RE401以及9月份预售过的RE560，另外一款就是关注度最高的宗申和意大利Malaguti(马拉古蒂)共同研发创作的街车M 250R（毒液）。

三车的价格分别为：赛科龙RE401荣耀版30800元、杜克版32800，赛科龙RE560和预售一样36800元，马拉古蒂M 250R 18800元。

Malaguti

M 250R

我们先为大家介绍一下Malagudi这个意大利品牌，它在1930年诞生在意大利的博洛尼亚，后不断发展成为意大利知名品牌.

如果大家留意过2019米兰展，你就发现M 250R的基础版本Drakon 125就已经出现过，而且搭载的发动机也非常眼熟，就是宗申.比亚乔研发的发动机，而且宗申也曾销售对方旗下车款，因此宗申和马拉古蒂才有了现在这轮合作。

回到M 250R身上，车型设计是属于马拉古蒂的自己的设计，设计语言整体统一简洁，官方说是巨龙灵感。

车辆动力方面采用的是GPR250同款动力，排量249cc，功率峰值可达20.5Kw（27匹），最大扭力22N·m，

自带FCC滑动离合。

车辆重量150KG，全车有各种轻量的设计，从轮毂、后平叉、车架以及车上的电池都是特别设计。

车辆还结合了宗申最新引入的HSC操稳系统，按照赛道车标准打造的侧倾角，匹配更靠上的重心，极限倾角更是可达42°，相信能带给用户优秀的弯道体验。

在这里提到我很喜欢的一个点，就是车辆的仪表UI。整体设计明亮对称均匀，和车身设计一样十分简洁，基本你所需要的信息一眼就能看到，两侧是油量和水温，显示标注的为渐变的黑色，希望宗申能向马拉古蒂学习这类UI设计。

车辆售价为18800元，这个价格其实说来也挺惊喜的，定价对于目前国内的250cc车型的价格线来说应该是有一定竞争力，而它有着中外合作的设计基因和造型，相信是大家值得考虑的一款车型。

后续达摩院也会送出M250R的原创试驾体验，有兴趣的朋友可以继续关注！

赛科龙

RE401

赛科龙之前发布的401双雄都得到了一定的好评，也有用户期待RE3换成401的发动机，现在这次赛科龙也真的推出了RE3的升级版本RE401。

这次算是RE3的一次升级，而不是新增的RE系列，本次升级共3项性能升级，11项“致”感升级。

首先是发动机的升级，采用TC401动力平台，动力更加强劲之外，其运行相对平顺了。其次是减震的升级，前减震升级为26段可调，能满足个人的各种骑乘调整，后减震也进行了全新调教表现为更舒适。

还有一项就是轮胎的升级了，后轮胎从150/70-17升级为160/60-17，升级了宽度还加大了扁平，抓地力加大让你行驶中更放心。

另外11项“致”感升级也很不错，对于复古车来说车件的质感很重要，能够减少后期的改动，这次11升级正正针对车辆的复古质感进行的。

售价是荣耀版30800元，值得一提的是现在12月22号到1月20下单购车送精致驼峰，配上这个皮感驼峰那复古味道真的满满的。

赛科龙

RE560

RE560早在今年9月份就和大家介绍过了，赛科龙也在9月份开展一波预售，近期都已经有车迷朋友拿到这款RE560现车行驶中了。

赛科龙把RE560称为性能复古的原因就是因为其60匹的马力所在，而这股动力来源赛科龙研发的ND560，一台排量550.4cc水冷双缸8气门DOHC发动机，百公里加速4.2秒，其动力和扭力基本盖过同级别。

由于之前介绍过车辆的详细配置，以前就已经提过这里就简短阐述一下车辆采用高强度钻石车架、20升大油箱、前后博世9.1代ABS、轻量化合金轮毂，倍耐力半热熔轮胎，前减震20段可调、后减震为多连杆设计、刹车配置为西户刹车等。配置方面能说诚意满满。

这里我们说说对于RE560的一些看法吧，首先RE560给我的感觉它是介于传统复古和NEO复古之间的车型，虽然它使用了RE3的设计元素，但它和传统复古的RE3是两种风格。

主要原因是RE560没有采用RE401上的辐条轮毂采用的是合金轮毂，还有就是车型油箱和坐垫的水平线位置，其次加上大灯设计都是比较新式科技风，如果你想追求传统复古的话RE401符合你的要求，如果你不介意复古风格种类的话，RE560是个很好的选择。

星际X

G50 MAX

上汽大通G50混动

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