4S店挥泪甩卖奥迪78折拿下可消费者还在持币观望

4S店挥泪甩卖奥迪7.8折拿下！可消费者还在持币观望

随着国内新冠肺炎疫情逐渐得到控制，我国汽车市场呈现回暖态势。

日前，每日经济新闻记者来到位于北京王四营附近的一家奔驰4S店，恰逢周末，店内人头攒动，粗略估算，当时店内看车的客户至少在20人以上。

“周末进店看车、买车的客户明显增多，昨天店内的客流量至少是现在的两倍，我们一天就卖出去二十多辆车。”上述奔驰4S店的一名销售人员说。

不止是奔驰4S店，该店附近的奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌经销商，在周末同样迎来了“客流小高峰”。

乘联会发布数据显示，3月第二周国内乘用车市场总体走势恢复明显，日均零售约2.17万辆，相较于3月第一周环比增长30.18%。“从3月前两周乘用车市场表现来看，逐周提升的销量同比表现比较平稳，处于逐步恢复过程中。而随着企业复工复产率提高，3月整体车市表现将优于2月，后期车市表现也将越来越好。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

豪华品牌打响“价格战”

《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出的《2020汽车限购城市消费倾向调查报告》显示，受新冠肺炎疫情影响，超过半数的受访者把驾车作为出行的主要方式。同时，受制于疫情防控期间出行的便利性、安全性等多重因素，有超过半数的消费者产生了购车意愿。其中，有近四成受访者将在半年内购车，有近三成受访者会选择在一年内购车。

在调查走访过程中记者也发现，各豪华品牌纷纷采取大幅度降价促销等方式，尽可能将消费者的购车意愿转化成销售数量。如，奔驰GLC全系优惠3万元，C级全系优惠6万元，奥迪主销车型的优惠幅度达到了8万元。

“目前我们店里的Q5L和A6L两款车型，全系优惠8万元左右，相当于新车打了7.8折。”北京某一汽-大众奥迪4S店销售人员向记者表示，“平时来看车的人不多，平均一天能卖出去5、6辆车就算不错，周末客流量明显上升，加之折扣力度比加大，全店一天卖出去十几辆车不成问题。”

除了奔驰、奥迪，宝马也加入到“促销大军”中。“昨天我们店卖出去了二十多辆车，连店里的X3试驾车都出手了，现在价格已经下调，X3全系优惠幅度在5万元左右。之前宝马的车型确实在进行价格回调，但在疫情期间，可经销商的压力实在太大了。为此，经销商向厂家申请，最后同意下调部分产品的价格。”北京某宝马4S店销售人员告诉记者。

记者了解到，宝马集团在2月17日已开始复工，但受到供应链、员工到岗情况等因素影响，产能尚未完全恢复。

在此之前，宝马已对工厂的生产计划作出调整。2月底，一份显示来自华晨宝马的销量数据显示，受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，部分原定3月和4月配额订单，需要从系统中取消生产计划。其中，国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3等车型均受到波及。

相比于一线豪华品牌，雷克萨斯周末店内日均销量只有5、6辆车。记者了解到，根据配置不同，目前NX系列车型的优惠幅度在2-3万元之间。“对雷克萨斯来说，这样的优惠幅度已经算是不错的了，后面也基本不会有进一步降价的可能性。”北京某雷克萨斯4S店销售人员说。

上述北京某宝马4S店销售人员也认为，疫情过后，市场会迎来一波购车潮，价格可能会出现回调，所以现在是购车的好时机。

市场观望情绪依旧浓厚

乘联会数据显示，3月第一周，乘用车市场日均零售量约为1.67万辆，同比增速下降50%；第二周日均零售约2.17万辆，同比增速下降44%。不难看出，国内乘用车市场零售回升相对平稳，尽管仍同比下滑超40%，但降幅已明显收窄。

图片来源：乘联会

有分析认为，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年我国汽车市场发展形势仍不容乐观。

“往年3月，我们店的销量在100辆车左右，虽然今年疫情对销售造成一定影响，但和同期相比，整体销量相差并不多，不过今年可以很明显的感觉到，客户持币待购，观望的情绪比较浓，因为疫情原因，很多人的钱一下出不来。”上述北京某一汽-大众奥迪4S店销售人员说。

事实上，此前有车企高管向每日经济新闻记者表示：“疫情的确可以让一批继续购车的人释放刚需，但也会打消一批人的购车信心，因为涉及到对未来经济的担忧，所以持币待购情绪浓重也是正常现象。”

为了稳定汽车市场，广州、深圳、佛山、珠海、长沙、湘潭等多地政府已出台刺激政策。其中，广州将从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。

对此，中国汽车协会方面认为，3月汽车消费需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升销量同比表现还是平稳，尽管政府拟出台车市刺激政策，但实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动期效果一般不是很突出，等到政策退出前的“末班车”效果才明显。部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但消费者购车信心在3月底内很难回归正常，购车需求短期内难以强力爆发。

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