12306技术在老挝的成功，提醒缅甸、泰国、柬埔寨快修泛亚铁路-中泰铁路对炸药上市公司

互联互通，互利共赢！

中国对东南亚提出的泛亚铁路投资，比对非洲铁路投资要保险，而且由于泛亚铁路与中国高铁网互联互通，因此中国与东盟之间互惠互利的效果及时。

泛亚铁路不就是为中国人提出的吗？能建设泛亚铁路的只有中国吧？中老铁路电气化用的电，也就是老挝的水电站都是中国帮助建的。

美国在老挝的越南战争时期胡志明小道沿线投掷的航空炸弹，给中老铁路的修建带来的困难也难不倒中国这个基建巨人。

与日本人给印度修的高铁区区10公里相比，中国一次性在老挝建成442公里的中老铁路老挝段。

事实表明，日本人的障碍远不是美国人的地雷和炸弹能比的。所以，一提到交给日本建设的胡志明轻轨、越南南北高铁、印度高铁，越南人、印度人对日本那种修轻轨、高铁时用精益求精的虚伪语言来拖延工期的做法深恶痛绝、咬牙切齿。

自从有了中老铁路这条对东南亚乃至广大的亚非拉国家有重要的示范带动作用的铁路于2021年12月通车，老挝笑开了花。老挝跟着中国学习，老挝会越来越好。

老挝段中老铁路由昆明铁路局在管理，使用的铁路运输系统全是和中国国铁系统联网的。老挝高铁一步跨入信息时代。以后，会把整个中国金融基础设施推广到老挝吧？这样，老挝需要买基站、建机房吧？中国技术给老挝提供一条龙服务。

需要竞标请中国修建铁路的国家，由中国把铁路修通运营了，中国后续服务紧跟时代，中国继续提供网上售票系统。以后，12306就是全球动车组售票系统了，逐渐的加入各种语言，一带一路铁路沿线国家也可以用。

12306这个大型软件在中国成功后，黄牛生意不好了。中国高铁系统的持续投入、发展、改进和完善功不可没。阿里集团技术上的仗义协助，功不可没。

现在中老铁路最大的问题就是一票难求，提前一天才能买到，中国游客太多。

中老铁路是客货两用铁路 又是单线铁路 ，老挝定的客车数量有限 ，所以班次也有限。这条单线铁路的造价就要60亿美元了 。老挝只出了百分之三十，剩下的都是中国融资。中老铁路该修复线了。中老铁路的 客货运输太繁忙了。

看看老挝来中国留学生学的是中国高铁技术，连昆明铁道学院专科都有老挝人都来读，这些人回老挝就是给东南亚国家培养中国高铁技术人才的老师。

自从通了中老铁路设计时速160公里、预留时速200公里的高速铁路，老挝腰杆子硬了，还满世界得瑟。

老挝吃到中老铁路的甜头了，知道高铁运输的重要性。

中老铁路正在四面开花。

中老铁路带来的大联通要来了！

为了对接中老铁路，泰国、柬埔寨、越南分别想同老挝一起修老泰铁路、老柬铁路、老越铁路。这样，老挝成了中心地带。

其中，老柬铁路从老挝万象到柬埔寨金边，再到柬埔寨海边出海口直达西哈努克港！

马来西亚、柬埔寨也想与泰国修高铁对接中老泰高铁。

老挝内陆国一个，也没啥外向型产业，邻国里面中国最大，自然建设中老铁路积极点。泰国就不同了，地理位置不错，周围又没什么靠得住的国家，修中泰高铁没老挝那么积极！

下一步就看泰国积不积极了。

新加坡到马来西亚的高铁建设好像死而复生有望。

富裕的新加坡修高铁，对接中老泰马高铁，实现中国人坐火车到马六甲海峡的梦想是早早晚晚都会实现的。再加上新加坡、印尼隔着马六甲海峡，也可以通过跨海大桥连接起来，最终实现中老泰马新印尼高铁。

中老泰柬铁路、中老柬铁路、中老泰马新印尼铁路都可以称之为泛亚铁路中线。

如果泛亚铁路中线能建成，越南那条由日本修、日本置之不理的从河内到胡志明市的泛亚铁路东线将被边缘化。

与越南那条泛亚铁路东线相比，泛亚铁路中线才是正道。一旦泛亚铁路中线直通中国高铁网，老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡、印尼被来自中国的高铁过路费收到手软。马来西亚、新加坡、印尼、西贡的货，都将被将泛亚铁路中线被吸走。越南那条泛亚东线，修了也巨亏，彻底没戏了。

中老柬直达铁路是泛东南亚铁路互连互通最关键一环，国家投入很少量的资金，会创造巨大的收益。

老柬铁路最大收益来自货运。光老挝钾矿 、铁矿价值就是万亿财富。而柬埔寨大米 、热带水果、 深水港更具优势！

中老泰、 中越、 中缅铁路有长远优势，但修通代价巨大，随时被中断运营的机率更大！

作为泛亚铁路中线，老泰高铁曼谷到呵叻到廊开到老挝万象二十年也没有修通。

如果修老挝万象到柬埔寨金边的老柬铁路，无形中使泛亚铁路的中线和东线合二为一，修老柬铁路这条泛亚铁路新的中线铁路，人为干扰因素可以忽略不计，五年就能修通。

中国的基建高峰正在势头上。

再过几年中国的基建能力可能要会下降。

趁着现在的大好时机，赶快修。

如果老挝和柬埔寨能抓住中国主导的一带一路的重要机遇，修通老柬高铁，老挝、柬埔寨这两个国家的经济发展肯定会进入快车道！

不过，中国不参与，老柬铁路建不成。

中老柬关系非常友好，肯定需要中国提供技术资金建设支持，中国可以全面提供，友好国家，信用也好，不会赖账，中国多余资金技术全面输出支持。

这是一个惠及中国、老挝、柬埔寨三国的工程项目，希望早日实施。

修建老柬铁路是非常好的决定 ，由中国出资， 用中老铁路模式 ，中国出资70% ，属地国老挝、柬埔寨出资30%。中国高铁技术建设，中国昆明铁路局运营。延湄公河 从万象出发 连巴色 、上丁连金边、 西哈努克港 。第二步看泰国、越南的态度情况从金边连泰国曼谷 、越南胡志明。最终，柬埔寨金边也成为高铁枢纽。

如果给缅甸也修条中缅铁路，方便过去执法解救被骗同胞打击团聚在缅甸的中国人搞的电诈。

如果能开条客货铁路从云南到缅甸到印度到孟加拉国，那必将是非常繁忙的一条铁路。沿线有几十亿人口。

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