沪港通净买入额继续缩小 沪股通额度剩103.88亿_1

11月19日消息，沪港通第三个交易日，港股主要股指微跌，A股上证综指微跌，其他主要股指上涨，沪港通净买入额继续缩小。截止16:00，沪股通每日额度130亿还剩103.88亿；港股通每日额度105亿人民币还剩102.47亿。

11月19日消息，沪港通第三个交易日，港股主要股指微跌，A股上证综指微跌，其他主要股指上涨，沪港通净买入额继续缩小。截止16:00，沪股通每日额度130亿还剩103.88亿；港股通每日额度105亿人民币还剩102.47亿。

值得关注的是，沪港通开通首日外资对A股兴趣浓厚，当天收盘沪股通额度用尽，港股通仅剩87.32亿元。

沪港通连续两日遭遇“北热南冷”，市场对于沪股通的反应比港股通热烈，李大霄认为这是三个原因造成的。首先，参与港股通的境内投资者仅限于机构投资者及证券账户及资金账户余额合计不低于人民币50万元的个人投资者，这一门槛限制将内地大部分的散户挡在了沪港通的门外；其次，当前港股市场处于震荡调整阶段，投资者看不清趋势就会比较倾向于选择观望；第三，内地股民对港股缺乏了解也成了“拦路虎”。

中银香港个人金融及产品管理副总经理周泽慈也曾对外表示，内地南下买港股的投资者以散户居多，他们对香港股票不熟悉，而北上买沪股的则多为机构投资者，预计北上买沪股更热烈的情况会持续。

李大霄预测，随着投资者认识的提高，沪港通额度的使用率会进一步提高，这需要一些时间，“行情来了，100多亿元的额度不算啥”。他认为，成交多少不重要，重要的是沪港通已经平稳开通，投资者多了一个投资渠道。就算目前额度使用率偏低，但至少市场顺畅，以后两地投资者想买就有渠道。

港交所总裁李小加在《写在沪港通前夜的心里话》一文中，将沪港通比作“一条刚刚开通的高铁路线”，其“上座率是高是低皆有可能”。然而，“路已经开通了，车天天都有”，投资者“大可以根据自己的时间安排行程，从从容容地买票上车”。正如李小加所说，沪港通的真正意义并不在于沪港两地存量上的重新分配，而是在于通过市场的融合与碰撞，把目前还未进入资本市场的巨额增量引入到两地资本市场。

　周二，蓝筹股拖累大盘，A股低开低走，最终沪市综指下跌0.71%。港股也同样疲软，恒生指数全天下跌1.13%。从盘面来看，A股市场延续周一二八逆转的风格特征，金融为代表的蓝筹股依然回调，题材股和创业板小盘股仍旧表现较好，创业板指上涨0.69%。

A股很多权重股已反超H股

对于沪港通开通后的A股和港股两连阴，市场分析人士称，沪港通诞生之初，很多股民是冲着A、H股间的溢价而来。但从7月份以来，A股连续上涨，很多权重股已无溢价可言，甚至反超H股。因此沪港通以来，权重股就难有作为，继而拖累大盘连续走低。

此外，与周一沪股通当天额度全部用完不同，周二沪港投资两市中的投资额度相较首日用量均有所放缓。沪股通余额还有81.55亿，使用额度仅占37.3%。而港股通方面与昨天表现相似，每日额度105亿人民币还剩99亿，消耗仅6%。

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新认为，在沪港通开通之前，香港资金对于A股的期望值较高，因此开通首日额度用满。但是周一的走势却是高开低走，这让市场的火热情绪回归平常心。

值得注意的是，昨日，一些较A股折价的H股，它们之间的价差非但没有收敛，反而继续扩大，沪港通开通首日的怪象再次出现。

比如，周二，浙江世宝港股大跌14.13%，收于9.24港元，而A股却飘红，上涨0.35%，截至收盘，A股溢价高达252.25%。同样的例子还有厦门港务，昨日厦门港务港股下跌2.73%，收于2.14港元，而A股却上涨8.76%，收于15.03元，A股较H股溢价高达789.82%，为A、H股中溢价率第一位。

A股相对独立外资只能适应A股

因此，很多投资者大呼“看不懂”。董登新表示，A股和港股的交易习惯、估值标准、投资者结构都有很大不同。“港股的估值是跟美国市场，而内地A股是独立的市场，在现行的交易制度下，两者并不存在套利机会”。

此外，董登新认为，沪港通的额度目前仍比较小，指望沪港通开通一两天就能够扭转这种局面不太现实。此前，私募人士花荣也称，沪港通开通后不会改变A股估值结构和投资者结构，“A股具有强大的同化能力，外资只能适应A股”。

“沪港通”开通后，市场连续两天收跌，于是一些悲观情绪又开始重现。不过也有市场投资者认为，沪港通仅是此次A股行情的一个推动因素，仅能算是利好兑现，但却不是利好出尽，因为还有无风险年化结算利率下行、人民币国际化、国企改革等利好在兑现。

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