中国南北“两车”合并推动高铁股价飙升-南车北车基金【新闻】

“中国南北车合并，今日继续停牌。若股票没买上，建议关注重仓持股南车北车的基金，存在重大套利机会。”随着南车北车将合并消息不断发酵，从中寻找获利机会成热议话题。扬子晚报记者看到，在基金吧里上述类似建议频频出现。那么，哪些基金重仓持有中国南车和中国北车呢？是否果真存在重大套利机会？扬子晚报记者 马燕

“两车”合并推动高铁股价飙升

长城品牌、嘉实周期等基金重仓

南北车合并的消息发布后，28日周二，A股市场高铁板块整体飙涨超4%，中国中铁、中国铁建等5只个股涨停；29日周三，上述股票继续上涨，中国中铁收在3.82元涨幅7.30%，中国铁建收在6.20元涨2.14%。而中国南车和中国北车继续停牌。

前段时间披露的基金三季报显示，多只基金较大仓位持有中国北车和中国南车。

其中，长城品牌优选是持仓中国北车和中国南车最多的基金，持仓这两只股票市值合计占基金净值比达17.2%。三季度末，长城品牌优选分别持有中国北车和中国南车1.4亿股和1.27亿股，持股市值分别为7.38亿元和6.68亿元；北车和南车也成为长城品牌优选的前两大重仓股，持股市值分别占该基金净值的9.03%和8.17%。

嘉实周期优选基金持有中国北车、中国南车330万股和320万股，持股市值分别占基金净值的6.6%和6.39%，合计占12.99%。

建信积极持北车和南车的市值占比分别为5.02%和5.01%，合计占比为10.03%。建信优选成长的第2、3大重仓股为南车和北车，持股净值占比分别为4.98%和4.97%，合计9.95%。

长盛同智、景顺长城能源基建持仓南车和北车高于5%，分别为5.34%、5.05%。中海能源策略、银河美丽优萃等基金持仓占比也较高。

申购重仓基金是否真有套利空间？

要看仓位比、基金管理能力和申赎成本

有基金分析师表示，南北车合并复牌后，上涨是大概率事件。但由于南北车停牌没法买到，申购重仓“两车”的基金可相当于变相买入南北车，因此存套利机会。不过要综合考虑基金持股比例、“两车”复牌后涨幅、复牌的时间成本、持仓其他股票的波动、申赎的交易成本等。

爱方财富首席研究员庄正表示，就他个人而言，对这类事件性套利机会并不十分推荐，因为“两车”复牌后究竟涨幅多少还很难说。不过如果非要试试这种套利方式，他建议要“看基金的具体持仓比例，及基金经理管理能力。”

以长城品牌为例，其持仓两车最多，相应的如两车复牌后涨幅大，则受益最高。但另一方面也要看到，该基金持仓其他股票的波动，以及基金经理的主动管理能力。记者看到，数米基金研究中心数据显示，长城品牌优选股票近一月净值增长率0.46%，在同类型378只基金中排61；近一年净值增长率2.30%，在同类型378中排名252。再比如嘉实周期，虽然仓位低于长城品牌，但其近一年收益率达25.88%。他还提醒有意参与的基金投资者：基金申赎的成本也要考虑。比如股票型基金的申购费率是1.5%，赎回费率是0.5%，一来一回就是2%。

(扬子晚报)

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