万联易达史上最严排放标准要来了！对卡友影响有多少-汽车排气污染物超标极限多少

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绿色

已成为新时代中国的鲜明底色，绿色发展成为中国式现代化的显著特征。我国从2000年开始实施重型柴油车国1排放标准，到2021年实施国六排放标准，仅用21年左右的时间实现重型柴油车6次排放升级，成为世界上重型柴油车排放升级速度最快的国家。2023 年7月1日，国内将迎来“国六”b 阶段全新标准的执行。“国六” 被称为史上最严的机动车污染物排放标准。

排放标准实施时间表：

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国六a和国六b的本质区别

与“国五”标准相比，“国六”标准严格程度更高，而国6a和国6b的区别在于排放要求更严格，

“国六a”阶段可以看作国五和国六b的过渡阶段。

且从数值上看，“国六b”阶段的排放限值甚至比欧六的标准更高，说得上是全球范围内最严排放标准之一。

01

技术和产品升级难以赶上排放升级

国六标准的全面实施，国三和国四货车命途多舛，在夹缝中求生存，最近就连国五车也传来管制消息，各地陆陆续续发布限行政策，许多企业也发布了限制国五以下车辆入厂的政策。

但由于我国汽车及零部件工业基础远远落后于欧美企业，排放升级的速度快于欧美国家，与排放相关的核心零部件企业很难在3-4年的排放升级间隔期间实现技术和产品升级。国六标准的车辆同样也将迎来各方挑战。

02

物料运输的环保要求

此前生态环境部等多个部门联合发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》也有一定的指示。

针对钢铁行业的相关环保要求：对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路等等方式运输。对于达不到要求，需要汽车运输的，应该全部采用新能源汽车或者是达到国六排放标准的汽车。而且，在要求的末尾还专门提到了2021年底前可采用国五排放标准的汽车。

03

车辆运营成本增加

“国六”标准的实施对卡友来说另一个比较大的影响就是在“买车”和“卖车”上了。在如此高要求下，车辆研发成本肯定会有所上升，汽车的价格自然也会上升，消费者的购车成本也将增加。

为此很多卡友表示，对货车标准的升级比预想中的快，如今国五是运输主力军，甚至部分地区还在售卖国五车，现在就限制国五车拉货，这实在伤不起。根据《机动车强制报废标准规定》，一辆大货车最长使用年限有15年。实际上又有多少货车司机能把一辆货车开到“寿终正寝”，能正常使用7、8年已是少见。

在万联易达看来，短期内部分卡友面临着购车成本以及养车成本的增加，

而低排放车辆或将具备长期的优势。

很多地区为了打赢蓝天保卫战，

低排放车辆无疑将具有优先通行权。

总的来说， 国六作为史上最严的排放标准，已经能够很大程度上满足环保要求，使用低排放车辆，也是卡友们对环境保护贡献的力量。

对此，你怎么看？

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