【推荐】1100亿注册金全球最大造船集团来了这些A股大涨了造船的上市公司

中国基金报记者 李智综合报道

全球最大造船集团“中国船舶”今日成立！

今天上午，重组后的中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。经党中央、国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于上月底正式实施联合重组。

此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司将成为全球最大的造船集团。未来，中国船舶集团有限公司将成为海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量，承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务。

中船系个股应声走强

受此消息影响，中国船舶开盘走高，盘中最高涨幅达7.42%。截至发稿上涨5.32%，报20.59元，最新总市值达284亿元。

另外，中船系及南北船板块表现活跃，中船防务、中船科技、中国重工、中国应急等多股走强，截至发稿分别上涨3.14%、2.12%、1.70%、0.35%。同时，中国海防与中国动力分别上涨1.67%、1.22%。

注册资本高达1100亿

此次合并是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立。据悉，中国船舶工业集团有限公司于

199

9年7月1日成立，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。另外天眼查显示，中国船舶集团有限公司成立于2019年11月8日，注册册资本高达1100亿元人民币，由国务院国有资产监督管理委员会全资持股，企业法人、董事长为雷凡培。

重组后的中国船舶集团有限公司拥有科研院所、企业单位和上市公司

147

家，资产总额

79

00亿元，员工31万人。拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备。

中国船舶是国内目前规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，主营产品（服务）包括：民用船舶的制造、船舶修造、船用柴油机制造、海洋工程机工程机械等业务，涵盖了船舶造修、海洋工程、动力业务、机电设备四大板块。

此外，公司近年相继开发了20万吨以上超大型油轮（VLCC）、8.5万立方米大型液化气体运输船（VLGC）、40万载重吨超大型矿砂船（VLOC）、木屑船、MR油船、自卸船等特种船舶，公司在高端领域产品线丰富，具备核心竞争力，未来民船业务业绩可期。

未来，中国船舶集团有限公司将成为海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量，承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务，为海军转型发展提供有力支撑。

同时，作为船舶工业发展的国家队，中国船舶集团有限公司将在大型邮轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等世界级海洋装备领域不断发展，引领我国由世界第一造船大国走向造船强国，为我国经济社会发展和全球海事业发展做出重要贡献。

中国船舶三季度增收不增利

经营状况亟待改善

中国船舶于10月31日披露了三季报，季报显示公司2019年前三季度实现营业总收入163.47亿元，同比增长46%；实现归母净利润9631.8万，同比下降68.9%；每股收益为0.07元。报告期内，公司毛利率为8.2%，同比降低2.6个百分点，净利率为0.9%，同比降低2.6个百分点。

报告期内，非经常性损益合计1.6亿元，对净利润影响较大。扣除非经常性损益后归母净利润为-6356.1万元，较上年同期-3.1亿元的亏损大幅收窄。

华泰证券发布研报表示，报告期内业绩增长低于预期。预计公司2019-2021年EPS分别为0.16元、0.20元、0.22元，但考虑到南北船合并带来的行业资源整合红利，以及大股东持续推进资产运作打造军民造船总装平台的预期，维持“买入”评级。

三季报业绩低迷，综合毛利率下降。2019年前三季度，公司业务综合毛利率8.18%，相对于去年同期的10.80%，下降了2.62个百分点，华泰证券认为主要是由于船舶制造行业持续低迷，市场竞争激烈及原材料费用上涨等原因所致。

“南北”合并，强强联手

本次重大资产重组项目始于今年3月份，公告显示此次重大资产重组方案拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产，置出沪东重机给中船防务。随后通过对重大资产重组方案的不断调整，终于在10月24日发布公告宣布，中国船舶的此次重大资产重组及配套融资方案获得了国务院国资委的批复同意。

资产重组内容为，向中船集团、中船防务、中船投资等多方发行股份，购买它们持有的江南造船100%股权、外高桥造船36.2717%股权、中船澄西21.4598%股权、广船国际23.5786%股权、黄埔文冲30.9836%股权和广船国际27.4214%股权，交易合计作价3

73

.68亿元。根据中船集团此前承诺，这一步骤实施时将同步启动步骤二(组建动力平台)，并在前两个步骤完成后的6个月内启动步骤三(资产置换)。

除了资产收购，中国船舶还拟募资配套资金，募资总额不超38.7亿元。其中19.7亿元的募集资金将用于投资广船国际和江南造船项目建设，包括广船国际中小型豪华客滚船能力建设项目、广船国际智能制造项目、广船国际绿色发展建设项目、江南造船数字造船创新示范工程项目、江南造船高端超大型集装箱船舶技术提升及产业化项目。此外还有17.5亿元用于补充中国船舶流动资金。

至此，中国船舶集团有限公司的成立也宣告着“南北船”20多年的分家史的结束。

业内人士认为，“南北船”完成合并后会

大大

提升生产效率，减少无效内部竞争，加强军工产品的研发能力。同时有助于优化资本结构、积极稳妥地加快推进市场化债转股及船舶行业战略性重组，对我国海军武器装备的发展有着重大意义。

编辑：舰长

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