新闻热点

插混SUV黑马！限时抢购价9.98万元的蓝电E5甩长安CS75 PLUS几条街

作为插混车型，蓝电E5比长安CS75 PLUS 多出三电系统，能够带来100km的NEDC纯电续航里程，在日常市区出行时，蓝电E5能以纯电状态满足短途代步需求，如果常用常充，还能做到市区0油耗出行

击穿插混SUV底线，9.98万就能入手的蓝电E5实力究竟如何？

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线，9.98万就能入手的蓝电E5实力究竟如何！

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线，9.98万元就能入手的蓝电E5实力究竟如何？

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

中型SUV“对抗”紧凑型SUV；最近爆火蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色？

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

中型SUV“对抗”紧凑型SUV，最近爆火的蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

中型SUV“对抗”紧凑型SUV，最近爆火的蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色？

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

中型SUV“对抗”紧凑型SUV，最近爆火蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色！

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

中型SUV“对抗”紧凑型SUV；最近爆火的蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色？

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

中型SUV“对抗”紧凑型SUV，最近爆火的蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色！

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

击穿插混SUV底线；9.98万就能入手的蓝电E5实力究竟如何

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线；9.98万就能入手的蓝电E5实力究竟如何？

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线；9.98万就能入手的蓝电E5实力究竟如何！

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线；9.98万元就能入手的蓝电E5实力究竟如何

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线；9.98万元就能入手的蓝电E5实力究竟如何？

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线；9.98万元就能入手的蓝电E5实力究竟如何！

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

击穿插混SUV底线，9.98万元就能入手的蓝电E5实力究竟如何

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民

中型SUV“对抗”紧凑型SUV；最近爆火的蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

中型SUV“对抗”紧凑型SUV；最近爆火蓝电E5让宋PLUS DM-i黯然失色！

(蓝电E5)(宋PLUS DM-i)所以这么对比就能得到一个结果，那就是蓝电E5更值得选择，因为该车用车成本不高且空间更大，这个时候再有相差6万元的价格差距，就算是按照每年行驶2万公里，综合能耗每公里成本不到2毛钱，一年两万公里才多少钱

击穿插混SUV底线，9.98万就能入手的蓝电E5实力究竟如何

结束语：作为一款终端成交价最低不到10万的插混中型SUV，蓝电E5用车成本比较低、动力性能比较强劲、空间舒适又实用，整体产品表现确实可以比较充分地满足用户的用车需求，不到10万的售价也相当亲民