12月车企销量TOP10长城汽车排名前移日系增至两席

一汽-大众稳居榜首，南北大众差距再度拉大

与11月相比，12月狭义乘用车厂商批发销量排名中的头部合资仅一汽-大众和上汽通用排名保持不变，依旧位列冠亚军位置，上汽大众由11月的排名第四后移至12月的第六位。

12月一汽-大众批发销量高达19.9万辆，同比增长8.5%，无论从体量还是增幅上看，在合资车企中的表现均比较亮眼。与此同时，一汽-大众2021年全年的销量达到了180.1万辆。

过去的一年，抢资源、保生产，成为各大合资车企的首要目标，一汽-大众在芯片短缺较为严重的第三季度经历了部分热销车型短期停产后，第四季度伴随芯片供应改善，其生产进度也得以优化，最终全年实现产量170万辆。业内分析人士指出，虽然大众在华遭遇了增长瓶颈，但一汽-大众由于产品覆盖较为全面，且拥有一汽-大众奥迪多年来在中国豪华车市场积累的口碑，所以其坐拥乘用车厂商销量排名头把交椅的位置短时间内无人能够撼动。

与一汽-大众相对均衡的发展趋势相比，上汽大众的销量波动则比较大。2021年12月，其单月完成销量13.7万辆，同比下滑13.3%，2021年全年完成销量124.2万辆，与一汽-大众相差近56万辆。

上汽大众与一汽-大众的差距再度拉大，背后的原因主要在于上汽大众在大众品牌之外的品牌市场占有率远不及后者。比如，在大众品牌之下，上汽大众拥有斯柯达，一汽-大众拥有捷达，但2021年度斯柯达的市场占有率持续萎缩，而捷达在维持原有市场规模的同时略有增量；在大众品牌之上，上汽大众引入的上汽奥迪项目正处于起步阶段，且首款车型奥迪A7L无论从售价还是产品定位上来看都不是一款能够走量的车型。所以，接下来很长一段时间，上汽大众的销量支柱有且仅有大众品牌。

广汽丰田全新中型SUV威飒，图片来源：广汽丰田

一直以来，丰田都以高品牌溢价能力著称，无论是频繁传出加价提车的丰田赛那，还是二手车保值率居高不下的汉兰达，都表现出丰田产品在终端市场的紧俏。对广汽丰田而言，其目前急需在“兰达”之外扩充更多SUV产品线以便快速达成百万辆年销量目标。不久前，广汽丰田全新TNGA紧凑型SUV锋兰达正式上市，近期广汽丰田又推出了TNGA全新中型SUV威飒。至此，广汽丰田旗下的SUV车型扩充至罕见的5款之多。业内分析人士指出，当前的SUV市场虽然正经历瓶颈期，但产品阵容也面临着新一轮的洗牌，而丰田旗下的SUV产品拥有较高的品牌溢价能力和作为一款“好车”所具备的几乎全部硬性指标，这些对其体量的扩充极为有利。所以，在2021年年末强势回归的广汽丰田，无疑将年销百万辆作为其2022年的预期目标。

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